하이브리드 근무의 종말과 슈퍼커뮤팅의 등장

하이브리드 업무가 직원과 고용주 모두에게 이익이 되고 하이브리드 업무를 수행하는 직원이 사무실에서 풀타임으로 일하는 직원만큼 생산적임을 입증하는 상당한 양의 증거에도 불구하고 하이브리드 업무의 평온한 시대가 곧 다가올 것으로 보입니다. 과거의 일이 되십시오.

Despite evidence suggesting hybrid work benefits both employees and employers, with employees working in a hybrid capacity being just as productive as those working in-office full time, it seems the halcyon days of hybrid work could soon be over.

하이브리드 작업이 직원과 고용주 모두에게 이익이 된다는 증거가 있음에도 불구하고 하이브리드 역량으로 일하는 직원은 사무실에서 정규직으로 일하는 직원만큼 생산적이므로 하이브리드 작업의 평온한 시대는 곧 끝날 것으로 보입니다.

And the opportunities remote work afforded during the pandemic years—no commuting, more time to juggle childcare and caregiving responsibilities and the freedom to move out of expensive big cities—are diminishing at a rapid rate.

그리고 팬데믹 기간 동안 통근이 없고 보육 및 돌봄 책임을 다룰 수 있는 더 많은 시간과 물가가 높은 대도시에서 이동할 수 있는 자유 등 원격 근무 기회가 빠른 속도로 줄어들고 있습니다.

From Dell’s decree that workers who choose to work remotely will not be eligible for promotions going forward, to Amazon rowing back its remote working policy with a strict RTO (return to office) mandate, more workers are being pushed back to the office five days per week.

원격으로 근무하기로 선택한 근로자는 앞으로 승진 대상에서 제외된다는 Dell의 법령부터 Amazon이 엄격한 RTO(사무실 복귀) 의무로 원격 근무 정책을 철회하는 것에 이르기까지, 더 많은 근로자가 5일마다 사무실로 밀려나고 있습니다. 주.

In fact, a recent study conducted by Stanford has found that post-pandemic there has been a surge in long-distance commuting, with the amount of people traveling 75 miles or more per day rising by 32 percent.

실제로 스탠포드가 실시한 최근 ​​연구에 따르면 팬데믹 이후 장거리 통근이 급증해 하루 75마일 이상을 이동하는 사람들의 수가 32% 증가한 것으로 나타났습니다.

Super commuting isn’t a new phenomenon—the United States Census Bureau has found that extreme commuting has been on the rise since 1990.

슈퍼 통근은 새로운 현상이 아닙니다. 미국 인구 조사국에서는 1990년 이후 극단적인 통근이 증가하고 있는 것으로 나타났습니다.

However, this study looked at the top 10 urban commuting routes in the U.S. and compared the last four months pre-pandemic (November 2019 – February 2020) to the same four months post-pandemic (November 2023 – February 2024).

그러나 이 연구에서는 미국의 상위 10개 도시 통근 경로를 살펴보고 팬데믹 이전 지난 4개월(2019년 11월~2020년 2월)을 팬데믹 이후 4개월(2023년 11월~2024년 2월)과 비교했습니다.

The study found that this increased figure of super commuters are typically spending over two hours driving to their destination and over two hours driving home again.

연구에 따르면 이렇게 증가한 슈퍼 통근자 수는 일반적으로 목적지까지 운전하는 데 2시간 이상, 집으로 돌아오는 데 2시간 이상을 소비하는 것으로 나타났습니다.

This means the average super commuter spends five hours of their day commuting from home to the office, and commuters start the return leg of their journeys from 3pm up until 10pm, with 5pm to 6pm being the busiest hours.

이는 평균적인 슈퍼 통근자가 집에서 사무실까지 통근하는 데 하루 중 5시간을 보내고, 통근자는 오후 3시부터 오후 10시까지 여행의 귀환 구간을 시작하며 오후 5시부터 6시가 가장 바쁜 시간임을 의미합니다.

The study also established that Washington D.C. had the largest increase in super commuters at 100%, with New York coming in second with 89% of commuters falling into the super commuter category.

또한 이 연구에서는 워싱턴 DC가 슈퍼 통근자 수가 100%로 가장 많이 증가한 것으로 나타났으며, 뉴욕은 89%의 통근자가 슈퍼 통근자 범주에 속해 2위를 차지했습니다.

In Phoenix this figure was 57%, in LA, this figure was 20 percent, in Dallas it was 29 percent, and Philadelphia saw a 28 percent increase.

피닉스에서는 이 수치가 57%, LA에서는 20%, 댈러스에서는 29%, 필라델피아에서는 28% 증가했습니다.

However, Chicago was the one outlier in the study as it has experienced a four percent reduction in super commuters.

그러나 시카고는 슈퍼 통근자가 4% 감소했기 때문에 이번 연구에서 유일하게 특이점을 보였습니다.

While spending more money on gas and wasting hours of your life sitting in traffic are the two most obvious downsides to super commuting, it’s arguably achievable if you only have to do it two or three days per week instead of five.

주유비에 더 많은 돈을 쓰고 교통 체증으로 인해 시간을 낭비하는 것이 슈퍼 출퇴근의 가장 명백한 두 가지 단점이지만, 일주일에 5일 ​​대신 2~3일만 하면 달성 가능하다는 점은 틀림이 없습니다.

Similarly, juggling school drop offs and collections isn’t feasible if you’re leaving the house at 6am to get to the office on time.

마찬가지로, 정시에 사무실에 도착하기 위해 오전 6시에 집을 떠나는 경우 학교 하차 및 수집을 저글링하는 것은 불가능합니다.

The other side of the coin is that forcing workers who have vast distances to travel back to the office full time is likely to lead to increased attrition rates, and not facilitating remote workers could result in companies losing out on the best talent because of location limitations.

동전의 다른 측면은 먼 거리에 있는 직원을 정규직으로 사무실로 다시 이동하도록 강요하면 감소율이 높아질 가능성이 높으며 원격 작업자를 지원하지 않으면 위치 제한으로 인해 회사가 최고의 인재를 잃을 수 있다는 것입니다. .

Just look at Starbucks’ new CEO, Brian Niccol as the perfect—albeit extreme—example of this.

스타벅스의 새로운 CEO인 브라이언 니콜(Brian Niccol)을 이에 대한 완벽한 예(비록 극단적이기는 하지만)로 살펴보십시오.

Prior to accepting his new role, Niccol secured special permission to live at his current home in Newport Beach and commute 995 miles to Starbucks’ headquarters in Seattle (using the company’s jet), in line with the company’s three-day return to office policy.

새로운 역할을 수락하기 전에 Niccol은 회사의 3일 직장 복귀 정책에 따라 뉴포트 비치에 있는 현재 집에 거주하고 시애틀에 있는 스타벅스 본사까지 995마일을 출퇴근(회사 제트기 이용)할 수 있는 특별 허가를 받았습니다.

“You need to figure out where you need to be to get your job done, then do that. We’re all adults here,” he said. “This is not a game of tracking. This is a game of winning. I care about seeing everybody succeed, and if success requires us being together more often than not, let’s be together more often.”

“일을 완수하려면 어디에 있어야 하는지 파악한 다음 그렇게 해야 합니다. 여기 있는 우리는 모두 성인이다”라고 말했다. “이것은 추적 게임이 아닙니다. 이것은 승리하는 게임이다. 나는 모두가 성공하는 것을 보고 싶고, 성공을 위해 우리가 더 자주 함께 있어야 한다면 더 자주 함께하자.”