La fin du travail hybride et l’essor du super navettage

Malgré de nombreuses preuves démontrant que le travail hybride profite à la fois aux employés et aux employeurs, et que les employés qui travaillent de manière hybride sont tout aussi productifs que ceux qui travaillent à temps plein au bureau, il semble que les jours heureux du travail hybride pourraient bientôt être une chose du passé.

Despite evidence suggesting hybrid work benefits both employees and employers, with employees working in a hybrid capacity being just as productive as those working in-office full time, it seems the halcyon days of hybrid work could soon be over.

Malgré les preuves suggérant que le travail hybride profite à la fois aux employés et aux employeurs, les employés travaillant de manière hybride étant tout aussi productifs que ceux travaillant à temps plein au bureau, il semble que les jours heureux du travail hybride pourraient bientôt être révolus.

And the opportunities remote work afforded during the pandemic years—no commuting, more time to juggle childcare and caregiving responsibilities and the freedom to move out of expensive big cities—are diminishing at a rapid rate.

Et les opportunités de travail à distance offertes pendant les années de pandémie – pas de déplacements domicile-travail, plus de temps pour jongler avec les responsabilités de garde d’enfants et de soins et la liberté de quitter les grandes villes coûteuses – diminuent à un rythme rapide.

From Dell’s decree that workers who choose to work remotely will not be eligible for promotions going forward, to Amazon rowing back its remote working policy with a strict RTO (return to office) mandate, more workers are being pushed back to the office five days per week.

Depuis le décret de Dell selon lequel les travailleurs qui choisissent de travailler à distance ne seront plus éligibles aux promotions à l'avenir, jusqu'au retour d'Amazon sur sa politique de travail à distance avec un mandat strict de RTO (retour au bureau), de plus en plus de travailleurs sont repoussés au bureau cinq jours par an. semaine.

In fact, a recent study conducted by Stanford has found that post-pandemic there has been a surge in long-distance commuting, with the amount of people traveling 75 miles or more per day rising by 32 percent.

En fait, une étude récente menée par Stanford a révélé qu’après la pandémie, il y a eu une augmentation des déplacements domicile-travail sur de longues distances, le nombre de personnes parcourant 75 miles ou plus par jour ayant augmenté de 32 %.

Super commuting isn’t a new phenomenon—the United States Census Bureau has found that extreme commuting has been on the rise since 1990.

Les déplacements domicile-travail extrêmes ne sont pas un phénomène nouveau : le Bureau du recensement des États-Unis a constaté que les déplacements domicile-travail extrêmes sont en augmentation depuis 1990.

However, this study looked at the top 10 urban commuting routes in the U.S. and compared the last four months pre-pandemic (November 2019 – February 2020) to the same four months post-pandemic (November 2023 – February 2024).

Cependant, cette étude a examiné les 10 principaux itinéraires de déplacement urbain aux États-Unis et a comparé les quatre derniers mois précédant la pandémie (novembre 2019 à février 2020) aux quatre mêmes mois post-pandémiques (novembre 2023 à février 2024).

The study found that this increased figure of super commuters are typically spending over two hours driving to their destination and over two hours driving home again.

L'étude a révélé que ce nombre croissant de super navetteurs passent généralement plus de deux heures en voiture jusqu'à leur destination et plus de deux heures en voiture pour rentrer chez eux.

This means the average super commuter spends five hours of their day commuting from home to the office, and commuters start the return leg of their journeys from 3pm up until 10pm, with 5pm to 6pm being the busiest hours.

Cela signifie que le super navetteur moyen passe cinq heures de sa journée à se rendre de son domicile au bureau, et les navetteurs commencent le trajet retour de 15 heures à 22 heures, 17 heures à 18 heures étant les heures les plus chargées.

The study also established that Washington D.C. had the largest increase in super commuters at 100%, with New York coming in second with 89% of commuters falling into the super commuter category.

L'étude a également établi que Washington DC a connu la plus forte augmentation du nombre de super navetteurs, soit 100 %, New York arrivant en deuxième position avec 89 % des navetteurs entrant dans la catégorie des super navetteurs.

In Phoenix this figure was 57%, in LA, this figure was 20 percent, in Dallas it was 29 percent, and Philadelphia saw a 28 percent increase.

À Phoenix, ce chiffre était de 57 %, à Los Angeles, ce chiffre était de 20 %, à Dallas, de 29 % et à Philadelphie, de 28 %.

However, Chicago was the one outlier in the study as it has experienced a four percent reduction in super commuters.

Toutefois, Chicago constitue la seule exception dans l'étude, car elle a connu une réduction de 4 % du nombre de super navetteurs.

While spending more money on gas and wasting hours of your life sitting in traffic are the two most obvious downsides to super commuting, it’s arguably achievable if you only have to do it two or three days per week instead of five.

Bien que dépenser plus d'argent en essence et perdre des heures de votre vie dans les embouteillages soient les deux inconvénients les plus évidents des super déplacements, cela est sans doute réalisable si vous ne devez le faire que deux ou trois jours par semaine au lieu de cinq.

Similarly, juggling school drop offs and collections isn’t feasible if you’re leaving the house at 6am to get to the office on time.

De même, jongler entre les dépôts scolaires et les collectes n'est pas réalisable si vous quittez la maison à 6 heures du matin pour arriver au bureau à l'heure.

The other side of the coin is that forcing workers who have vast distances to travel back to the office full time is likely to lead to increased attrition rates, and not facilitating remote workers could result in companies losing out on the best talent because of location limitations.

Le revers de la médaille est que forcer les travailleurs qui parcourent de grandes distances à retourner au bureau à temps plein est susceptible d'entraîner une augmentation des taux d'attrition, et ne pas faciliter le travail à distance pourrait conduire les entreprises à perdre les meilleurs talents en raison des limitations de localisation. .

Just look at Starbucks’ new CEO, Brian Niccol as the perfect—albeit extreme—example of this.

Il suffit de considérer le nouveau PDG de Starbucks, Brian Niccol, comme l'exemple parfait, quoique extrême.

Prior to accepting his new role, Niccol secured special permission to live at his current home in Newport Beach and commute 995 miles to Starbucks’ headquarters in Seattle (using the company’s jet), in line with the company’s three-day return to office policy.

Avant d'accepter son nouveau rôle, Niccol a obtenu une autorisation spéciale pour vivre dans son domicile actuel à Newport Beach et parcourir 995 miles jusqu'au siège de Starbucks à Seattle (en utilisant le jet de l'entreprise), conformément à la politique de retour au bureau de trois jours de l'entreprise.

“You need to figure out where you need to be to get your job done, then do that. We’re all adults here,” he said. “This is not a game of tracking. This is a game of winning. I care about seeing everybody succeed, and if success requires us being together more often than not, let’s be together more often.”

« Vous devez déterminer où vous devez être pour faire votre travail, puis faites-le. Nous sommes tous des adultes ici », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas un jeu de pistage. C'est un jeu de victoire. Je tiens à voir tout le monde réussir, et si le succès nécessite que nous soyons ensemble le plus souvent, soyons ensemble plus souvent.