GM, 크루즈 및 EV : 새로운 로드맵

GM은 EV와 자율 주행 전략에 새로운 삶을 호흡하고 있습니다. 크루즈 기술이 슈퍼 크루즈와 그 너머에서 새로운 목적을 찾는 방법을 알아보십시오.

GM, Cruise, and EVs: A New Road Map

GM, 크루즈 및 EV : 새로운 로드맵

After a safety setback, GM is recalibrating its EV and autonomous driving strategies, focusing on practical applications and leveraging Cruise technology for enhanced driver-assistance systems.

안전 좌절 후 GM은 EV 및 자율 주행 전략을 재 보정하여 실제 응용 프로그램에 중점을두고 강화 된 운전자 보조 시스템을위한 크루즈 기술을 활용하고 있습니다.

Safety Setback Spurs Strategic Realignment

안전 좌절 스퍼스 전략 재배치

Following a high-profile incident in San Francisco, GM has been forced to rethink its approach to autonomous vehicles. The Cruise shutdown, triggered by safety concerns, led to a significant reassessment of the company's innovation roadmap. CEO Mary Barra acknowledged that the robotaxi venture had become too costly and a distraction from GM's core business goals. With over $8 billion invested in Cruise since 2016, the project became one of GM's most expensive moonshots.

샌프란시스코에서 유명한 사건으로 GM은 자율 주행 차에 대한 접근 방식을 다시 생각해야했습니다. 안전 문제에 의해 유발 된 크루즈 셧다운은 회사의 혁신 로드맵을 상당히 재평가했습니다. Mary Barra CEO는 Robotaxi 벤처가 너무 비싸고 GM의 핵심 비즈니스 목표에서 산만 해졌다는 것을 인정했습니다. 2016 년부터 크루즈에 80 억 달러가 넘는 투자 로이 프로젝트는 GM의 가장 비싼 문 샷 중 하나가되었습니다.

Cruise Tech Finds New Purpose in Super Cruise

Cruise Tech는 Super Cruise에서 새로운 목적을 찾습니다

Rather than abandoning its investment altogether, GM is now channeling Cruise's technological advancements into Super Cruise, its premium hands-free driving system. Already available in some GM models, Super Cruise covers over 400,000 miles of compatible roads and is used by roughly 60 percent of drivers whose vehicles are equipped with it. The repurposed Cruise fleet will help GM refine the system's capabilities, potentially making it more competitive with rivals like Tesla's Autopilot or Ford's BlueCruise.

GM은 투자를 완전히 포기하는 대신 크루즈의 기술 발전을 프리미엄 핸즈프리 운전 시스템 인 Super Cruise로 전달하고 있습니다. 일부 GM 모델에서는 이미 이용할 수있는 Super Cruise는 400,000 마일 이상의 호환 도로를 덮고 있으며 차량이 장착 된 드라이버의 약 60 %가 사용합니다. 용도가 다른 크루즈 함대는 GM이 시스템의 기능을 개선하여 Tesla의 자동 조종 장치 또는 Ford 's Bluecruise와 같은 라이벌과 더 경쟁력을 발휘할 수 있도록 도와줍니다.

GM Quietly Restarts Cruise Testing with Bolt EVs

GM은 조용히 볼트 EV로 크루즈 테스트를 다시 시작합니다

General Motors is breathing new life into its once-promising Cruise autonomous vehicle unit by repurposing its electric fleet for internal testing. After halting Cruise operations in December 2023, GM has quietly restarted trials with a limited number of Cruise Bolt EVs on highways in Michigan, Texas, and California’s Bay Area. These vehicles, previously intended for robotaxi deployment, are now part of a scaled-down initiative aimed at enhancing GM’s driver-assistance systems, particularly its Super Cruise technology.

General Motors는 내부 테스트를 위해 전기 함대를 리퍼스하여 한때 유쾌한 크루즈 자율 차량 장치에 새로운 생명을 불어 넣고 있습니다. 2023 년 12 월 크루즈 운영을 중단 한 후 GM은 미시간, 텍사스 및 캘리포니아 베이 지역의 고속도로에서 제한된 수의 크루즈 볼트 EV로 시험을 조용히 다시 시작했습니다. 이전에 Robotaxi 배포를 위해 의도 된이 차량은 이제 GM의 드라이버 지원 시스템, 특히 Super Cruise 기술을 향상시키기위한 확장 된 이니셔티브의 일부입니다.

EV Purchases with Crypto

Crypto와 함께 EV 구매

In other news, Mullen Automotive has begun accepting Bitcoin and TRUMP meme coin as payments for its electric vehicles, joining companies like Ferrari and BMW in embracing cryptocurrency as a payment method. While Tesla currently accepts Dogecoin for merchandise, the reinstatement of Bitcoin payments for EVs remains a topic of speculation.

다른 소식으로, Mullen Automotive는 Bitcoin과 Trump Meme Coin을 전기 자동차에 대한 지불로 받아들이 기 시작하여 Ferrari 및 BMW와 같은 회사에 합류하여 Cryptocurrency를 지불 방법으로 수용했습니다. Tesla는 현재 상품을 위해 Dogecoin을 수락하지만 EV에 대한 비트 코인 지불의 복원은 여전히 ​​추측의 주제입니다.

From Futurama to Reality Check

Futurama에서 Reality Check까지

GM’s fascination with autonomous driving goes back nearly a century, famously showcased in its 1939 Futurama exhibit that imagined automated highways. Today’s scaled-back ambitions echo a familiar cycle in tech development: from high-flying dreams to grounded implementations. The future of mobility might not be fully autonomous, but it's still moving forward.

자율 주행에 대한 GM의 매력은 거의 1 세기 거슬러 올라갑니다. 오늘날의 스케일링 백의 야망은 기술 개발에 친숙한주기를 반영합니다. 이동성의 미래는 완전히 자율적이지는 않지만 여전히 앞으로 나아가고 있습니다.