GM、クルーズ、およびEVS：新しいロードマップ

GMは、そのEVおよび自律運転戦略に新しい命を吹き込んでいます。クルーズテクノロジーがスーパークルーズなどで新しい目的をどのように見つけているかを学びます。

GM, Cruise, and EVs: A New Road Map

GM、クルーズ、およびEVS：新しいロードマップ

After a safety setback, GM is recalibrating its EV and autonomous driving strategies, focusing on practical applications and leveraging Cruise technology for enhanced driver-assistance systems.

安全性の後退の後、GMはEVと自律運転戦略を再調整し、実用的なアプリケーションに焦点を当て、ドライバーアシスタンスシステムを強化するクルーズテクノロジーを活用しています。

Safety Setback Spurs Strategic Realignment

安全性の後退は、戦略的な再編成を促します

Following a high-profile incident in San Francisco, GM has been forced to rethink its approach to autonomous vehicles. The Cruise shutdown, triggered by safety concerns, led to a significant reassessment of the company's innovation roadmap. CEO Mary Barra acknowledged that the robotaxi venture had become too costly and a distraction from GM's core business goals. With over $8 billion invested in Cruise since 2016, the project became one of GM's most expensive moonshots.

サンフランシスコでの著名な事件の後、GMは自律車に対するアプローチを再考することを余儀なくされました。安全性の懸念によって引き起こされるクルーズの閉鎖は、会社のイノベーションロードマップを大幅に再評価しました。 CEOのメアリー・バラは、RobotaxiベンチャーがGMのコアビジネス目標から気を散らすものになりすぎたことを認めました。 2016年から80億ドル以上のクルーズに投資されたこのプロジェクトは、GMの最も高価なムーンショットの1つになりました。

Cruise Tech Finds New Purpose in Super Cruise

クルーズテックは、スーパークルーズで新しい目的を見つけます

Rather than abandoning its investment altogether, GM is now channeling Cruise's technological advancements into Super Cruise, its premium hands-free driving system. Already available in some GM models, Super Cruise covers over 400,000 miles of compatible roads and is used by roughly 60 percent of drivers whose vehicles are equipped with it. The repurposed Cruise fleet will help GM refine the system's capabilities, potentially making it more competitive with rivals like Tesla's Autopilot or Ford's BlueCruise.

GMは、投資を完全に放棄するのではなく、現在、クルーズの技術的進歩をスーパークルーズに向けて、そのプレミアムハンズフリードライビングシステムに向けています。いくつかのGMモデルですでに利用可能なスーパークルーズは、40万マイル以上の互換性のある道路をカバーしており、車両に装備されているドライバーの約60％が使用しています。再利用されたクルーズ艦隊は、GMがシステムの機能を改良するのに役立ち、潜在的にテスラのオートパイロットやフォードのブルークルーズなどのライバルとより競争力があります。

GM Quietly Restarts Cruise Testing with Bolt EVs

GMは、ボルトEVを使用したクルーズテストを静かに再起動します

General Motors is breathing new life into its once-promising Cruise autonomous vehicle unit by repurposing its electric fleet for internal testing. After halting Cruise operations in December 2023, GM has quietly restarted trials with a limited number of Cruise Bolt EVs on highways in Michigan, Texas, and California’s Bay Area. These vehicles, previously intended for robotaxi deployment, are now part of a scaled-down initiative aimed at enhancing GM’s driver-assistance systems, particularly its Super Cruise technology.

ゼネラルモーターズは、内部テストのために電気艦隊を再利用することにより、かつて好産クルーズの自動運転車ユニットに新しい命を吹き込んでいます。 2023年12月にクルーズ作戦を停止した後、GMはミシガン州、テキサス州、カリフォルニア州ベイエリアの高速道路で、限られた数のクルーズボルトEVを静かに再起動しました。以前はRobotaxiの展開を目的としていたこれらの車両は、GMのドライバー支援システム、特にスーパークルーズテクノロジーの強化を目的としたスケーリングされたイニシアチブの一部です。

EV Purchases with Crypto

暗号で購入します

In other news, Mullen Automotive has begun accepting Bitcoin and TRUMP meme coin as payments for its electric vehicles, joining companies like Ferrari and BMW in embracing cryptocurrency as a payment method. While Tesla currently accepts Dogecoin for merchandise, the reinstatement of Bitcoin payments for EVs remains a topic of speculation.

他のニュースでは、Mullen Automotiveはビットコインとトランプミームコインの電気自動車の支払いとして受け入れ始めました。FerrariやBMWなどの企業に、支払い方法として暗号通貨を採用することに参加しています。 Teslaは現在、MerchandiseのDogecoinを受け入れていますが、EVのビットコイン支払いの復活は引き続き推測のトピックです。

From Futurama to Reality Check

FuturamaからReality Checkまで

GM’s fascination with autonomous driving goes back nearly a century, famously showcased in its 1939 Futurama exhibit that imagined automated highways. Today’s scaled-back ambitions echo a familiar cycle in tech development: from high-flying dreams to grounded implementations. The future of mobility might not be fully autonomous, but it's still moving forward.

GMの自律運転への魅力は、ほぼ1世紀にさかのぼり、自動化された高速道路を想像した1939年のFuturama展示で有名に展示されています。今日のスケーリングされたバックの野望は、ハイテク開発のおなじみのサイクルを反映しています。モビリティの未来は完全に自律的ではないかもしれませんが、それはまだ前進しています。