GM, Cruise und EVs: Eine neue Roadmap

GM atmet seinen EV- und autonomen Fahrstrategien neues Leben ein. Erfahren Sie, wie Cruise Tech einen neuen Zweck in Super Cruise und darüber hinaus finden.

GM, Cruise, and EVs: A New Road Map

GM, Cruise und EVs: Eine neue Roadmap

After a safety setback, GM is recalibrating its EV and autonomous driving strategies, focusing on practical applications and leveraging Cruise technology for enhanced driver-assistance systems.

Nach einem Sicherheitsrückschlag kalibriert GM seine EV- und autonomen Fahrstrategien, wobei sie sich auf praktische Anwendungen konzentriert und die Kreuzfahrttechnologie für verbesserte Fahrer-Assistance-Systeme nutzt.

Safety Setback Spurs Strategic Realignment

Sicherheitsrücksperrspurs strategische Neuausrichtung

Following a high-profile incident in San Francisco, GM has been forced to rethink its approach to autonomous vehicles. The Cruise shutdown, triggered by safety concerns, led to a significant reassessment of the company's innovation roadmap. CEO Mary Barra acknowledged that the robotaxi venture had become too costly and a distraction from GM's core business goals. With over $8 billion invested in Cruise since 2016, the project became one of GM's most expensive moonshots.

Nach einem hochkarätigen Vorfall in San Francisco war GM gezwungen, seine Herangehensweise an autonome Fahrzeuge zu überdenken. Die durch Sicherheitsbedenken ausgelöste Kreuzfahrtabschließung führte zu einer erheblichen Neubewertung der Innovations -Roadmap des Unternehmens. CEO Mary Barra räumte ein, dass das Robotaxi -Unternehmen zu kostspielig geworden war und die Kerngeschäftsziele von GM ablenkten. Mit über 8 Milliarden US -Dollar, die seit 2016 in Kreuzfahrten investiert wurden, wurde das Projekt zu einem der teuersten Mondschüsse von GM.

Cruise Tech Finds New Purpose in Super Cruise

Cruise Tech findet einen neuen Zweck in Super Cruise

Rather than abandoning its investment altogether, GM is now channeling Cruise's technological advancements into Super Cruise, its premium hands-free driving system. Already available in some GM models, Super Cruise covers over 400,000 miles of compatible roads and is used by roughly 60 percent of drivers whose vehicles are equipped with it. The repurposed Cruise fleet will help GM refine the system's capabilities, potentially making it more competitive with rivals like Tesla's Autopilot or Ford's BlueCruise.

Anstatt seine Investition insgesamt aufzugeben, kanalisiert GM jetzt die technologischen Fortschritte von Cruise in Super Cruise, sein Premium-Freisprechanmeldung. Super Cruise ist bereits in einigen GM -Modellen erhältlich und umfasst über 400.000 Meilen kompatibler Straßen und wird von rund 60 Prozent der Fahrer verwendet, deren Fahrzeuge damit ausgestattet sind. Die repurponierte Kreuzfahrtflotte wird GM helfen, die Fähigkeiten des Systems zu verfeinern und möglicherweise wettbewerbsfähiger mit Konkurrenten wie dem Autopiloten von Tesla oder Fords Bluecruise.

GM Quietly Restarts Cruise Testing with Bolt EVs

GM startet still

General Motors is breathing new life into its once-promising Cruise autonomous vehicle unit by repurposing its electric fleet for internal testing. After halting Cruise operations in December 2023, GM has quietly restarted trials with a limited number of Cruise Bolt EVs on highways in Michigan, Texas, and California’s Bay Area. These vehicles, previously intended for robotaxi deployment, are now part of a scaled-down initiative aimed at enhancing GM’s driver-assistance systems, particularly its Super Cruise technology.

General Motors atmet seine einst vielversprechende autonome Fahrzeugeinheit mit Kreuzfahrt mit neuem Leben durch, indem er seine elektrische Flotte für interne Tests umverkehrt. Nachdem GM im Dezember 2023 den Kreuzfahrtbetrieb gestoppt hat, hat er die Versuche mit einer begrenzten Anzahl von Kreuzfahrt -EVs auf Autobahnen in Michigan, Texas und der kalifornischen Bay Area leise neu gestartet. Diese Fahrzeuge, die zuvor für den Einsatz von Robotaxi bestimmt waren, sind jetzt Teil einer skalierten Initiative, die darauf abzielt, die Fahrer-Assistance-Systeme von GM, insbesondere die Super-Kreuzfahrt-Technologie, zu verbessern.

EV Purchases with Crypto

EV kauft mit Krypto

In other news, Mullen Automotive has begun accepting Bitcoin and TRUMP meme coin as payments for its electric vehicles, joining companies like Ferrari and BMW in embracing cryptocurrency as a payment method. While Tesla currently accepts Dogecoin for merchandise, the reinstatement of Bitcoin payments for EVs remains a topic of speculation.

In anderen Nachrichten hat Mullen Automotive damit begonnen, Bitcoin- und Trump Meme -Münze als Zahlungen für seine Elektrofahrzeuge zu akzeptieren und Unternehmen wie Ferrari und BMW bei der Annahme von Kryptowährung als Zahlungsmethode zu begleiten. Während Tesla derzeit Doonecoin für Waren akzeptiert, bleibt die Wiedereinsetzung von Bitcoin -Zahlungen für EVs ein Thema Spekulationsstapel.

From Futurama to Reality Check

Von Futurama bis Reality Check

GM’s fascination with autonomous driving goes back nearly a century, famously showcased in its 1939 Futurama exhibit that imagined automated highways. Today’s scaled-back ambitions echo a familiar cycle in tech development: from high-flying dreams to grounded implementations. The future of mobility might not be fully autonomous, but it's still moving forward.

Die Faszination von GM für das autonome Fahren reicht fast ein Jahrhundert zurück, das in seiner Futurama -Ausstellung von 1939, die sich automatisierte Autobahnen vorstellte, bekannt gegeben wurde. Heutzutage spiegeln die heutigen Ambitionen einen vertrauten Zyklus in der Technikentwicklung wider: von hochfliegenden Träumen bis hin zu geerdeten Implementierungen. Die Zukunft der Mobilität ist vielleicht nicht vollständig autonom, aber sie bewegt sich immer noch.