その穏やかな美しさにもかかわらず、イスラマバードは侵略の制御されていない広がりのためにますます魅力を失っています

しばしば、その穏やかな美しさ、きれいな環境、よく計画されたインフラストラクチャで賞賛されていることは、侵略の制御されていない広がりにより、ますます魅力を失っています。

Often praised for its serene beauty, clean environment, and well-planned infrastructure, Islamabad is increasingly losing its charm due to the uncontrolled spread of encroachments.

多くの場合、その穏やかな美しさ、きれいな環境、よく計画されたインフラストラクチャで称賛されるイスラマバードは、侵略の制御されていない広がりにより魅力をますます失います。

This problem is more evident in Sector G-8, once considered a peaceful residential neighbourhood, which has now been transformed into a chaotic, congested zone, riddled with unauthorised car showrooms, vendors, and makeshift shops occupying public spaces.

この問題は、かつて平和な住宅地と見なされるセクターG-8でより明白であり、現在、混oticとした混雑したゾーンに変身し、公共スペースを占める無許可の自動車ショールーム、ベンダー、その場しのぎのショップに悩まされています。

Encroachments are not merely an eyesore; they pose serious challenges to law and order, traffic flow, pedestrian movement, and the quality of life for residents. In G-8, the problem has reached alarming levels. Footpaths that are meant for pedestrians are now home to illegal car showrooms and workshops.

侵入は単なる目障りではありません。彼らは、法律と秩序、交通の流れ、歩行者の動き、住民の生活の質に深刻な課題をもたらします。 G-8では、問題は驚くべきレベルに達しています。歩行者向けの歩道には、現在、違法な自動車ショールームやワークショップがあります。

Streets are clogged with double-parked vehicles, leaving no space for residents to park their own cars near their homes. With the pavements overrun by business activity, women, children, and the elderly are forced to walk on roads, putting their safety at constant risk.

通りには二重の車両が詰まっているため、住民が自宅の近くに自分の車を駐車するスペースがありません。舗装がビジネス活動によってオーバーランすると、女性、子供、高齢者は道路を歩くことを余儀なくされ、安全性を一定にします。

Local residents complain that they have repeatedly raised the issue with the Capital Development Authority (CDA) and Islamabad Traffic Police (ITP), but to no avail. Operations are occasionally conducted by the CDA’s enforcement wing — bulldozers are brought in, makeshift structures are razed, and stern warnings are issued. However, within days, the same illegal setups reappear.

地元住民は、資本開発局（CDA）とイスラマバード交通警察（ITP）で問題を繰り返し提起したと不満を述べていますが、役に立たない。操作はCDAの執行棟によって時々行われます。ブルドーザーが持ち込まれ、間に合わせの構造が破壊され、厳しい警告が発行されます。ただし、数日以内に、同じ違法なセットアップが再び現れます。

This recurring cycle has led many to allege that some CDA officials are ‘complicit’ in this issue. Bribes are reportedly paid under the table, allowing encroachers to resume their activities after a token display of enforcement.

この繰り返しのサイクルにより、多くの人がこの号で一部のCDAの役人が「共謀」していると主張しています。伝えられるところによれば、賄besはテーブルの下で支払われていると伝えられており、侵入者は執行のトークン表示後に活動を再開できるようにします。

Moreover, the traffic police, who should be actively involved in regulating vehicle movement and ensuring parking laws are respected, appear to have turned a blind eye to the problem. In fact, their lack of proactive engagement has been one of the contributing factors to the unchecked growth of encroachments.

さらに、車両の動きを規制し、駐車法を尊重することを確実にすることに積極的に関与するはずの交通警察は、問題に目をつぶっているようです。実際、彼らの積極的な関与の欠如は、侵略の未確認の成長への貢献要因の1つでした。

In contrast, Punjab has recently undertaken a ‘highly effective’ anti-encroachment drive, particularly in cities like Lahore, Faisalabad, and Rawalpindi. Illegal kiosks, constructions, and roadblocks have been removed, with the authorities reclaiming hundreds of kanal of public land. Importantly, this drive has shown consistency — something glaringly absent in Islamabad. CCTV monitoring, community reporting mechanisms, and penalties for repeat offenders were key to its success.

対照的に、パンジャブは最近、特にラホール、ファイサラバード、ラワルピンディなどの都市で、「非常に効果的な」反侵入ドライブを実施しました。違法なキオスク、建設、障害は削除され、当局は何百もの公有地を取り戻しました。重要なことに、このドライブは一貫性を示しています。イスラマバードでは顕著にありません。 CCTVの監視、コミュニティの報告メカニズム、および繰り返しの犯罪者に対する罰則は、その成功の鍵でした。

Citizens of Islamabad are now asking: why can’t the same be done in the federal capital? As the seat of the government, Islamabad should set a benchmark for urban cleanliness, orderliness, and rule of law. Unfortunately, the city now reflects a growing neglect, where short-term financial gains are prioritized over long-term civic health.

イスラマバードの市民は今尋ねています：なぜ連邦首都で同じことができないのですか？政府の議席として、イスラマバードは都市の清潔さ、秩序、法の支配のベンチマークを設定すべきです。残念ながら、この都市は現在、長期的な市民の健康よりも短期的な財政的利益が優先されているという怠慢の高まりを反映しています。

The issue in G-8 is particularly emblematic. Once known for its wide roads and peaceful environment, the sector is now a haven for illegal businesses. Car showrooms — which should be operating from designated commercial areas — have occupied entire streets. In some cases, the main road lanes are reduced to single lanes due to double-parking.

G-8の問題は特に象徴的です。かつてその広い道路と平和な環境で知られていたこのセクターは、現在、違法な企業の天国になっています。指定された商業地域から運営されるはずの自動車ショールームは、通り全体を占有しています。場合によっては、主要道路車線は、ダブルパッキングにより単一車線に縮小されます。