Fox Transfer Neo 드로퍼 포스트 리뷰: 무선 혁명이 여기에 있습니다

배터리는 한동안 자전거에 사용되어 왔지만 여전히 산악 자전거 세계에서 가장 양극화되는 주제입니다. 전자 자전거, 전자 구동계, 그리고 이제 Fox Transfer Neo와 같은 전자 시트 포스트; 전기화가 포함된다면 사람들이 의견을 가질 것이라고 장담합니다.

Fox Transfer Neo wireless dropper seatpost review: A small step for mankind, a giant leap for dropper posts

Fox Transfer Neo 무선 드로퍼 싯포스트 리뷰: 인류를 위한 작은 발걸음이자 드로퍼 포스트의 거대한 도약

Batteries have been on bikes for a while now, but they’re still the most polarizing topic I see in the mountain bike world. E-bikes, electronic drivetrains, and now electronic seat posts like the Fox Transfer Neo; if it involves electrification, I guarantee people are going to have an opinion.

배터리는 한동안 자전거에 사용되어 왔지만 여전히 산악 자전거 세계에서 가장 양극화되는 주제입니다. 전자 자전거, 전자 구동계, 그리고 이제 Fox Transfer Neo와 같은 전자 시트 포스트; 전기화가 포함된다면 사람들이 의견을 가질 것이라고 장담합니다.

I was admittedly slow to adopt electronic shifting. In fact, I didn’t so much adopt it as I had it thrust on me when a SRAM Transmission came spec’d on a new bike I purchased. Despite my initial misgivings, I’ve had a mostly positive experience. While I’m not rushing out to upgrade all my bikes, I can honestly say I’m excited to see the technology become more of a standard.

나는 전자 변속을 채택하는 데 시간이 많이 걸렸습니다. 사실, 나는 내가 구입한 새 자전거에 SRAM 변속기의 사양이 지정되었을 때 그것을 강요받았기 때문에 그것을 많이 채택하지 않았습니다. 처음에는 불안했지만 대체로 긍정적인 경험을 했습니다. 모든 자전거를 서둘러 업그레이드하지는 않지만, 기술이 점점 더 표준이 되는 것을 보게 되어 기쁘다고 솔직하게 말할 수 있습니다.

So when I got the chance to test the new Fox Transfer Neo wireless dropper post, I was again pretty lukewarm about the concept. How was a battery-powered component superior to the slew of proven, mechanically actuated designs on the market? What was the point of another (and different!) battery?

그래서 새로운 Fox Transfer Neo 무선 드로퍼 포스트를 테스트할 기회를 얻었을 때 저는 다시 그 개념에 대해 꽤 미지근했습니다. 배터리 구동식 구성 요소는 시장에 나와 있는 수많은 입증된 기계 작동식 설계보다 어떻게 우수합니까? 또 다른 (그리고 다른!) 배터리의 요점은 무엇이었나요?

Well, after about 160 hours on the Neo, I’ve come to appreciate it for its myriad advantages over mechanical alternatives. In order of most to least impactful, the short lever throw is definitely the place to start. You don’t realize how far you have to push the lever of a cable-actuated dropper until you replace it with a button that activates at a light touch.

음, Neo를 약 160시간 동안 사용해 본 후, 저는 기계식 대안에 비해 Neo가 가진 수많은 이점에 대해 감사하게 되었습니다. 가장 큰 효과부터 가장 적은 효과까지 순서대로 짧은 레버 던지기가 확실히 시작점입니다. 케이블 작동식 드롭퍼의 레버를 가볍게 터치하면 활성화되는 버튼으로 교체할 때까지 얼마나 멀리 밀어야 하는지 알 수 없습니다.

If we imagine a perfect world, a dropper post would move up and down with a simple thought. It’s not Neuralink, but Neo is a small but significant step in the right direction. It’s difficult to understand the improvement until you try it on for a while, and I noticed myself using it in places I wouldn’t have previously bothered to “unwrap” my thumb from the bars.

완벽한 세상을 상상한다면 간단한 생각만으로 스포이드 포스트가 위아래로 움직일 것입니다. Neuralink는 아니지만 Neo는 올바른 방향으로 나아가는 작지만 중요한 단계입니다. 한동안 사용해 보기 전까지는 개선 사항을 이해하기 어렵고, 이전에는 바에서 엄지손가락을 "풀기" 위해 애쓰지 않았던 장소에서 이 기능을 사용하고 있다는 것을 깨달았습니다.

Reliability is the second strength. Throughout my hours of testing, the Neo has simply worked, and it’s done so without all the potential issues that accompany cable routing. Worn cables, fraying cables, rattling cables, loose cable clamps, yanked cable housing in a crash — these problems and more certainly aren’t common enough to cripple the market for traditional droppers, but I’ve run into them all more than a few times. They’re a pain in the ass when you’re out on a long ride, and they can be downright devastating when you’re in the parking lot gearing up for one.

신뢰성은 두 번째 강점입니다. 테스트하는 동안 Neo는 케이블 라우팅과 관련된 모든 잠재적인 문제 없이 간단히 작동했습니다. 마모된 케이블, 닳아해진 케이블, 덜거덕거리는 케이블, 느슨한 케이블 클램프, 충돌 시 홱 잡아당겨진 케이블 하우징 등 이러한 문제는 확실히 기존 드롭퍼 시장을 마비시킬 만큼 흔하지는 않지만 몇 가지 이상의 문제를 모두 겪어보았습니다. 타임스. 장거리 라이딩을 할 ​​때 엉덩이가 아프고 주차장에서 준비를 할 때 완전히 파괴적일 수 있습니다.

In addition to the functional advantage of reliability, you’ve got to love the clean cockpit provided by a wireless dropper. It won’t be important to everyone, but I’m a huge fan. Less cable clutter is also nice for night riding, allowing your bar light to shine unimpeded on the trail and not reflect even a small amount of light back in your face.

신뢰성이라는 기능적 이점 외에도 무선 드로퍼가 제공하는 깔끔한 조종석이 마음에 드실 것입니다. 모든 사람에게 중요하지는 않지만 나는 열렬한 팬입니다. 케이블이 덜 복잡해지면 야간 라이딩에도 좋습니다. 바 조명이 트레일에서 방해 없이 빛나고 얼굴에 적은 양의 빛도 반사되지 않습니다.

Another advantage to cutting the cord? Your Neo can be used on multiple bikes. Like me, you might need a $10 shim to accommodate different seat tube diameters, but I happily spent that money and 65 seconds moving my post and controller back and forth between two bikes so I could reap the benefits on every ride. This practice will also help make the post’s price a little more palatable if you don’t have $859 burning a hole in your pocket — which is an appropriate segue into the downsides.

코드 절단의 또 다른 이점은 무엇입니까? Neo는 여러 대의 자전거에 사용할 수 있습니다. 저처럼 다양한 시트 튜브 직경을 수용하려면 10달러짜리 심이 필요할 수도 있지만, 저는 라이딩할 때마다 이점을 얻을 수 있도록 두 자전거 사이에서 포스트와 컨트롤러를 앞뒤로 이동하는 데 그 돈과 65초를 즐겁게 소비했습니다. 이 방법은 또한 주머니에 859달러를 태울 필요가 없는 경우 게시물의 가격을 좀 더 맛있게 만드는 데 도움이 될 것입니다. 이는 단점에 대한 적절한 후속 조치입니다.

Cost is going to have to do almost all of the heavy lifting in this section. I’ve gotten a complete (gravel) bike for less than the Neo’s MSRP, and even in the world of fancy wireless droppers it’s expensive. The KS Lev Circuit is available for $730, the Reverb AXS can now be had on sale for less than $700, and the TranzX EDP01 retails for $500.

이 섹션에서는 거의 모든 무거운 작업을 비용으로 수행해야 합니다. 나는 Neo의 MSRP보다 저렴한 가격으로 완전한 (자갈) 자전거를 구입했으며 고급 무선 드롭퍼의 세계에서도 가격이 비쌉니다. KS Lev Circuit은 730달러에 구입할 수 있으며 Reverb AXS는 현재 700달러 미만으로 판매되고 있으며 TranzX EDP01은 500달러에 소매됩니다.

Although Fox has left the door open for a more competitively priced wireless post, it’s telling that the first run of Transfer Neos is sold out on Fox’s website and many other popular retail sites. Build it, and they’ll buy it — even with batteries.

Fox는 보다 경쟁력 있는 가격의 무선 포스트를 위해 문을 열어두었지만, Transfer Neos의 첫 번째 실행이 Fox의 웹사이트와 기타 여러 유명 소매 사이트에서 매진되었음을 알려줍니다. 제작하면 사람들이 구매할 것입니다. 심지어 배터리도 포함됩니다.

You will have to remember to charge those batteries by the way, albeit infrequently enough that it’s tough to call it a disadvantage. Like the Reverb AXS, the Neo features a 300mah battery that has some serious staying power. Here in the mountains of Western North Carolina, I’ve been getting 30-40 hours of riding time or about 1,200 activations per charge. Your own mileage will vary based on your terrain, with flatter, undulating trails generally requiring a more active left thumb.

그런데 배터리를 충전하는 것을 기억해야 합니다. 비록 그것이 단점이라고 하기 어려울 만큼 자주 발생하지는 않지만 말입니다. Reverb AXS와 마찬가지로 Neo는 상당한 지속력을 갖춘 300mah 배터리를 갖추고 있습니다. 여기 노스캐롤라이나 서부의 산에서 저는 30~40시간의 라이딩 시간 또는 충전당 약 1,200회의 활성화를 경험했습니다. 자신의 마일리지는 지형에 따라 달라지며 일반적으로 더 활동적인 왼쪽 엄지 손가락이 필요한 더 평평하고 기복이 있는 트레일이 있습니다.

Wherever you ride, I’m betting you’ll be pleasantly surprised by battery life. The only time I ran out of juice while riding was an intentional part of my testing. Unfortunately, I had managed to forget the spare I

어디를 타든 배터리 수명에 깜짝 놀라게 될 것입니다. 라이딩 중에 주스가 부족한 유일한 시간은 테스트의 의도적인 부분이었습니다. 불행하게도 나는 여분의 것을 잊어버렸습니다.