Rivian (NASDAQ: RIVN) -KEURSE ist von ihrem Allzeithoch um 93% gesunken

Rivian (NASDAQ: RIVN) des Elektrofahrzeugs (EV) hat sich als schmerzhafte Investition für die meisten Menschen, die die Aktie besessen haben, als schmerzhafte Investition erwiesen

Electric vehicle (EV) maker Rivian (NASDAQ:RIVN) has proven to be a painful investment for most people who have owned the stock. Its shares today trade 93% below the all-time high of around $172 they hit in November 2021, just days after the company went public.

Rivian (NASDAQ: RIVN) des Elektrofahrzeugs (EV) hat sich als schmerzhafte Investition für die meisten Menschen, die die Aktie besessen haben, als schmerzhafte Investition erwiesen. Die heutigen Aktien handeln 93% unter dem Allzeithoch von rund 172 US-Dollar, die sie im November 2021 erreichten, nur wenige Tage nachdem das Unternehmen an die Börse gegangen war.

To be fair, however, the stock was relatively overvalued at the time. And some investors may be looking at its now much cheaper valuation as an opportunity.

Um fair zu sein, war die Aktie zu dieser Zeit relativ überbewertet. Und einige Investoren betrachten ihre jetzt viel billigere Bewertung als Chance.

The next 12 months will present significant opportunities for Rivian as it rolls out its new R2 SUV and R3 crossover models. The arrival of those lower-priced mass-market EVs will expand its ability to capture some market share from embattled EV powerhouse Tesla. But will the company ever be able to staunch its relentless outflows of cash?

Die nächsten 12 Monate werden Rivian erhebliche Möglichkeiten bieten, wenn es seine neuen R2 -SUV- und R3 -Crossover -Modelle herausbringt. Die Ankunft dieser günstigeren Massenmarkt-EVs wird seine Fähigkeit erweitern, einen Marktanteil durch ein umkämpftes EV-Kraftpaket Tesla zu erfassen. Aber wird das Unternehmen jemals in der Lage sein, seine unerbittlichen Bargeldabflüsse zu starten?

Where to invest $1,000 right now? Our analyst team just revealed what they believe are the 10 best stocks to buy right now. Continue reading to get their picks and a bit of analysis on each one.

Wo kann man momentan 1.000 Dollar investieren? Unser Analystenteam hat gerade enthüllt, was sie für die 10 besten Aktien sind, die derzeit gekauft werden müssen. Lesen Sie weiter, um ihre Picks und ein bisschen Analyse auf jeden einzelnen zu erhalten.

10 stocks we like better than Rivian

10 Aktien, die wir besser mögen als Rivianer

Part of what has kept interest in Rivian relatively low in 2024 is the fact that the U.S. economy has slid into a recession, which could put a damper on consumer demand for vehicles. That factor, along with a 25% tariff President Donald Trump imposed on vehicles and auto parts imports, has battered Tesla.

Ein Teil dessen, was im Jahr 2024 das Interesse an Rivian relativ niedrig hat, ist die Tatsache, dass die US -Wirtschaft in eine Rezession geraten, die die Nachfrage der Verbraucher nach Fahrzeugen einen Dämpfer einsetzen könnte. Dieser Faktor hat zusammen mit einem Tarif -Tarif, Donald Trump, der Fahrzeuge und Autoteile imponierte, Tesla geschlagen.

The electric vehicle giant's first-quarter deliveries fell 13% year over year, largely due to the backlash against CEO Elon Musk's actions in Washington. That could create an opening for Rivian to capitalize on Tesla's damaged brand with consumers who still want to buy an EV but don't want to put money in Musk's pocket.

Die Lieferungen des Electric Vehicle Giants im ersten Quartal fielen gegenüber dem Vorjahr um 13%, hauptsächlich auf die Gegenreaktion gegen die Aktionen von CEO Elon Musk in Washington. Dies könnte eine Öffnung für Rivian schaffen, um die beschädigte Marke von Tesla mit Verbrauchern zu nutzen, die immer noch ein EV kaufen möchten, aber kein Geld in Musks Tasche stecken möchten.

Rivian may also benefit from Trump's tariffs, which are part of a wider trade war with China. The EV maker boasts a highly U.S.-centric supply chain -- its motors and batteries are built domestically, and all its vehicles are assembled in Normal, Illinois. That gives the company an edge over rivals like Ford Motor (NYSE:F), which manufactures the electric Mustang Mach-E crossover in Mexico.

Rivian kann auch von Trumps Zöllen profitieren, die Teil eines weiteren Handelskrieges mit China sind. Der EV-Hersteller verfügt über eine hoch in den USA zentrierte Lieferkette-seine Motoren und Batterien werden im Inland gebaut, und alle Fahrzeuge werden in Normal, Illinois, zusammengestellt. Das gibt dem Unternehmen einen Vorsprung über Rivalen wie Ford Motor (NYSE: F), der den Elektro-Mustang-Mach-e-Crossover in Mexiko herstellt.

Of course, Rivian won't be entirely immune to tariff-related fallout. Like all automakers, it relies on a complex international supply chain for sourcing electronic components and core materials such as steel and aluminum, which now face significantly higher import taxes. That could erode gross margins across the U.S. auto industry. And as a small and still unprofitable company, Rivian will be less able to absorb those higher costs than its larger rivals.

Natürlich wird Rivian nicht völlig immun gegen Fallout im Zusammenhang mit Zöllen sein. Wie alle Autohersteller beruht es auf einer komplexen internationalen Lieferkette zur Beschaffung elektronischer Komponenten und Kernmaterialien wie Stahl und Aluminium, die jetzt erheblich höhere Importsteuern ausgesetzt sind. Dies könnte die Bruttomargen in der US -amerikanischen Autoindustrie untergraben. Und als kleines und immer noch unrentabler Unternehmen wird Rivian weniger in der Lage sein, diese höheren Kosten aufzunehmen als seine größeren Konkurrenten.

Rivian's Q4 results were a mixed bag. The good news was that total revenue jumped 32% year over year to $1.73 billion, driven by a spike in sales. Its operating losses dropped 58% to $661 million. While that was still a massive loss for a company of Rivian's size, things are moving in the right direction, and it now has a pathway to profitability and positive cash flow if it can continue scaling up its business model while keeping costs under control.

Rivians Q4 -Ergebnisse waren eine gemischte Tasche. Die gute Nachricht war, dass der Gesamtumsatz gegenüber dem Vorjahr um 32% auf 1,73 Milliarden US -Dollar gestiegen ist, was auf einen Umsatzbereich zurückzuführen ist. Die Betriebsverluste gingen um 58% auf 661 Millionen US -Dollar zurück. Dies war zwar immer noch ein massiver Verlust für ein Unternehmen von Rivian's Größe, aber die Dinge bewegt sich in die richtige Richtung und hat nun einen Weg zur Rentabilität und zu einem positiven Cashflow, wenn es das Geschäftsmodell weiter skalieren kann und gleichzeitig die Kosten unter Kontrolle halten kann.

Image source: Getty Images.

Bildquelle: Getty Images.

But success is far from guaranteed. Investors won't get to see Rivian's first-quarter earnings until early May, but its early production and delivery reports for the period were disappointing: It delivered a total of just 8,640 R1T and R1S vehicles in the quarter, 36% fewer than in the prior-year period.

Erfolg ist jedoch alles andere als garantiert. Die Anleger werden Rivians Erträge im ersten Quartal erst Anfang Mai sehen, aber die frühen Produktions- und Lieferberichte für den Zeitraum waren enttäuschend: Sie lieferte im Quartal insgesamt nur 8.640 R1T- und R1S-Fahrzeuge, 36% weniger als im Vorjahreszeitraum.

Rivian may have reached the limits of consumer demand for its high-end EV trucks and SUVs, which face intense competition from alternatives like General Motors' (NYSE:GM) Cadillac Lyriq and Tesla's Cybertruck -- both of which also experienced softening demand in the first quarter. However, Rivian will broaden its scope beyond the weakening luxury vehicle segment when it begins delivering its new mid-sized electric SUV, the R2, in late 2025. The R2 is expected to start at just $45,000 compared to the full-sized R1S, which starts at around $78,000.

Rivian hat möglicherweise die Grenzen der Verbrauchernachfrage nach seinen High-End-EV-Trucks und-SUVs erreicht, die durch Alternativen wie General Motors '(NYSE: GM) Cadillac Lyriq und Teslas Cybertruck ausgesetzt sind-beide erlebten auch im ersten Quartal eine weicher Nachfragemangehörde. Rivian wird jedoch seinen Umfang über das schwächende Luxusfahrzeugsegment hinaus erweitern, wenn er seinen neuen mittelgroßen elektrischen SUV, den R2, Ende 2025 liefert. Der R2 wird voraussichtlich bei nur 45.000 US-Dollar im Vergleich zu den R1s in voller Größe beginnen, die bei rund 78.000 US-Dollar beginnen.

The next 12 months could be crucial for Rivian as it attempts to launch its new SUVs and maintain strong production levels amid a challenging economic climate. Investors will also be watching closely to see if the company can finally transition to profitability after years of losses.

Die nächsten 12 Monate könnten für Rivian von entscheidender Bedeutung sein, da es versucht, seine neuen SUVs zu starten und ein starkes Produktionsniveau inmitten eines herausfordernden wirtschaftlichen Klimas aufrechtzuerhalten. Die Anleger werden auch genau beobachten, ob das Unternehmen nach Jahren der Verluste endlich zur Rentabilität wechseln kann.