컨버터블이 죽었습니까?

(Testmiles) - 옛날 옛적에 —Say, circa sinatra 및 구레나 번은 컨버터블을 소유 한 것은 그것을 만들었습니다.

It was a time—say, circa Sinatra and sideburns—when owning a convertible was shorthand for having made it. The golden ticket to freedom, sunshine, and possibly an unflattering tan line. But somewhere between the rise of the SUV and the fall of patience for fiddly folding roofs, Americans quietly moved on.

컨버터블을 소유 한 것은 컨버터블을 소유 한 시간이었을 때 (시간, 시나트라 및 구레나 벤스)는 시간이 걸렸습니다. 자유, 햇빛, 그리고 아마도 불쾌한 황갈색 라인에 대한 황금 티켓. 그러나 SUV의 부상과 충실한 접이식 지붕에 대한 인내심의 몰락 사이에서 미국인들은 조용히 움직였습니다.

So, what happened? Where did all the convertibles go? More importantly—who’s still making them, and why should you care?

그래서 무슨 일이 있었나요? 모든 컨버터블은 어디로 갔습니까? 더 중요한 것은 - 누가 여전히 그들을 만들고 있는지, 왜 당신은 왜 신경 쓰야합니까?

What’s killing the convertible?

컨버터블을 죽이는 것은 무엇입니까?

First, let’s look at the numbers. In 2006, convertibles made up about 2% of all U.S. vehicle sales. Today? Try less than half a percent.

먼저 숫자를 봅시다. 2006 년 컨버터블은 모든 미국 차량 판매의 약 2%를 차지했습니다. 오늘? 절반 미만을 시도하십시오.

And yet—curiously—it’s not about the weather. Americans still enjoy the sun, the breeze, and the romantic notion of a car that lets you feel the elements. What changed was the shape of our fantasy.

그럼에도 불구하고, 그것은 날씨에 관한 것이 아닙니다. 미국인들은 여전히 ​​태양, 바람, 요소를 느낄 수있는 낭만적 인 개념을 즐깁니다. 변화는 우리의 환상의 모양이었습니다.

We traded coupes and cabrios for crossovers and cargo space. The tall-riding SUV offers panoramic views, safety clout, and weekend versatility. It fits the dog, the tent, and your significant other’s shoe collection. Meanwhile, the average convertible fits… two golf clubs and a mild sunburn.

우리는 크로스 오버와화물 공간을 위해 쿠데타와 카브리오스를 거래했습니다. 키가 큰 SUV는 파노라마 전망, 안전 영향력 및 주말 다목적 성을 제공합니다. 그것은 개, 텐트 및 중요한 다른 신발 컬렉션에 맞습니다. 한편, 평균 컨버터블은… 2 개의 골프 클럽과 가벼운 햇볕에 맞았습니다.

What about sunroofs?

선 루프는 어떻습니까?

Here’s the kicker: modern panoramic glass roofs deliver 80% of the open-air experience with 0% of the hassle. No leaks. No rogue wasps. No awkward hairdos. Just press a button and enjoy the light show, minus the wind tunnel effect.

키커는 다음과 같습니다. 현대 파노라마 유리 지붕은 번거 로움의 0%로 야외 경험의 80%를 제공합니다. 누출이 없습니다. 도적 인 말벌이 없습니다. 어색한 헤어도. 버튼을 누르고 조명 쇼를 즐기십시오. 풍동 효과를 빼십시오.

Add to that the engineering reality. Lopping off a car’s roof without making it drive like overcooked spaghetti isn’t easy. It takes structural reinforcements, rollover protection, and clever chassis tuning. That adds cost—and carmakers are no longer in the mood to spend money on low-volume indulgences.

엔지니어링 현실에 추가하십시오. 지나치게 익힌 스파게티처럼 운전하지 않고 자동차의 지붕을 벗기는 것은 쉽지 않습니다. 구조적 강화, 롤오버 보호 및 영리한 섀시 튜닝이 필요합니다. 비용이 추가됩니다. 자동차 제조업체는 더 이상 저용량의 방종에 돈을 쓰려는 분위기가 아닙니다.

So, who’s still making them?

그래서 누가 여전히 그들을 만들고 있습니까?

Surprisingly, a few brands are holding the line—and doing it with flair.

놀랍게도, 몇 개의 브랜드가 라인을 잡고 있으며 감각으로하고 있습니다.

If you’ve got a bit more coin and a thirst for theatre:

조금 더 많은 동전과 극장에 갈증이 있다면 :

Bonus points: MINI’s “Always Open Timer” shows exactly how long you’ve driven with the top down. Think of it as your tan logbook.

보너스 포인트 : Mini의 "Always Open Timer"는 상단으로 얼마나 오래 운전했는지 정확히 보여줍니다. 황갈색 로그 북으로 생각하십시오.

Any surprises?

놀라움이 있습니까?

Yes. Mercedes still plays in this space, and they do it with their typical cinematic flair. The AMG SL-Class folds its roof like a Bond gadget—luxury, horsepower, and style in a single stroke.

예. 메르세데스는 여전히이 공간에서 플레이하며 전형적인 영화 적 감각으로 그것을합니다. AMG SL-Class는 단일 스트로크로 본드 가제트처럼 지붕을 접 힙니다.

Audi’s S5 Cabriolet is another quiet standout, balancing all-weather daily usability with wind-in-your-hair credibility.

Audi의 S5 Cabriolet은 또 다른 조용한 눈에 띄는 또 다른 조용한 눈에 띄는 일일 일일의 유용성을 털로 바람에 맞게 균형을 이루는 것입니다.

But why bother at all?

그러나 왜 전혀 귀찮게합니까?

Good question. No convertible will ever win the practicality Olympics. But that’s not their job. Convertibles aren’t tools—they’re toys. Emotional machines built not for drywall runs, but for chasing sunsets. They’re here to remind you that driving can still be an experience—not just a commute.

좋은 질문. 컨버터블은 실용성 올림픽에서 우승하지 못할 것입니다. 그러나 그것은 그들의 직업이 아닙니다. 컨버터블은 도구가 아니라 장난감입니다. 건식 벽체 런을 위해 만들어진 감정적 기계는 일몰을 쫓는 것을 위해. 그들은 운전이 여전히 통근이 아니라 경험이 될 수 있음을 상기시키기 위해 여기에 있습니다.

In a world of giant touchscreens and adaptive cruise control, there’s something stubbornly analog about a car that opens itself to the sky. A reminder that, once in a while, it’s okay to do something entirely because it feels good.

거대한 터치 스크린과 적응 형 크루즈 컨트롤의 세계에는 하늘에 열리는 자동차에 대해 완고하게 유사한 것이 있습니다. 가끔 기분이 좋기 때문에 완전히 무언가를해도 괜찮다는 것을 상기시켜줍니다.

So… are convertibles dead?

그래서… 컨버터블이 죽었습니까?

Hardly. They’re endangered, yes. But among enthusiasts, romantics, and the eternally young-at-heart, convertibles remain a cult classic. The audience may be smaller—but it’s also fiercely loyal.

거의 ~ 아니다. 그들은 멸종 위기에 처해 있습니다. 그러나 애호가, 낭만 주의자, 영원히 젊은 심장 중에서 컨버터블은 컬트 클래식으로 남아 있습니다. 청중은 더 ​​작을 수 있지만 충성도가 높습니다.

For those who get it, it’s not about speed or specs or spreadsheets. It’s about feeling the breeze, seeing the sky, and hearing the engine bounce off canyon walls.

그것을 얻는 사람들에게는 속도 나 사양 또는 스프레드 시트에 관한 것이 아닙니다. 산들 바람을 느끼고 하늘을보고, 엔진이 협곡 벽에서 튀는 소리에 관한 것입니다.

And if that doesn’t move you… well, there’s always the crossover aisle at your local dealership.

그리고 그것이 당신을 움직이지 않는다면… 글쎄, 당신의 지역 대리점에는 항상 크로스 오버 통로가 있습니다.