コンバーチブルは死んでいますか？

（TestMiles） - 昔々、たとえば、シナトラとサイドバーンなど、コンバーチブルを所有することは、それを作った速記でした。

It was a time—say, circa Sinatra and sideburns—when owning a convertible was shorthand for having made it. The golden ticket to freedom, sunshine, and possibly an unflattering tan line. But somewhere between the rise of the SUV and the fall of patience for fiddly folding roofs, Americans quietly moved on.

コンバーチブルを所有しているとき、それはそれを作ったときの速記だった時でした。自由、太陽の光、そしておそらく卑劣な黄褐色のラインへの黄金のチケット。しかし、SUVの台頭と、折りたたまれた屋根の忍耐の崩壊の間のどこかで、アメリカ人は静かに動きました。

So, what happened? Where did all the convertibles go? More importantly—who’s still making them, and why should you care?

それで、何が起こったのですか？すべてのコンバーチブルはどこに行きましたか？さらに重要なことは、誰がまだそれらを作っているのか、そしてなぜあなたは気にする必要があるのですか？

What’s killing the convertible?

コンバーチブルを殺すのは何ですか？

First, let’s look at the numbers. In 2006, convertibles made up about 2% of all U.S. vehicle sales. Today? Try less than half a percent.

まず、数字を見てみましょう。 2006年、コンバーチブルは、米国のすべての車両販売の約2％を占めています。今日？半パーセント未満を試してみてください。

And yet—curiously—it’s not about the weather. Americans still enjoy the sun, the breeze, and the romantic notion of a car that lets you feel the elements. What changed was the shape of our fantasy.

それでも、頻繁に - それは天気に関するものではありません。アメリカ人はまだあなたが要素を感じさせる車の太陽、風、そして車のロマンチックな概念を楽しんでいます。変わったのは、私たちのファンタジーの形でした。

We traded coupes and cabrios for crossovers and cargo space. The tall-riding SUV offers panoramic views, safety clout, and weekend versatility. It fits the dog, the tent, and your significant other’s shoe collection. Meanwhile, the average convertible fits… two golf clubs and a mild sunburn.

クーペとカブリオをクロスオーバーと貨物スペースと交換しました。トールライディングSUVは、パノラマビュー、安全性の影響力、週末の汎用性を提供します。それは犬、テント、そしてあなたの重要な他の靴のコレクションにぴったりです。一方、平均的なコンバーチブルは、2つのゴルフクラブと穏やかな日焼けに適合します。

What about sunroofs?

サンルーフはどうですか？

Here’s the kicker: modern panoramic glass roofs deliver 80% of the open-air experience with 0% of the hassle. No leaks. No rogue wasps. No awkward hairdos. Just press a button and enjoy the light show, minus the wind tunnel effect.

キッカーは次のとおりです。モダンなパノラマのガラス屋根は、屋外でのエクスペリエンスの80％を提供します。漏れはありません。不正なスズメバチはありません。厄介な髪型はありません。ボタンを押して、風のトンネル効果を差し引いたライトショーを楽しんでください。

Add to that the engineering reality. Lopping off a car’s roof without making it drive like overcooked spaghetti isn’t easy. It takes structural reinforcements, rollover protection, and clever chassis tuning. That adds cost—and carmakers are no longer in the mood to spend money on low-volume indulgences.

それに加えて、エンジニアリングの現実に加えてください。スパゲッティが過剰に調理されたように運転せずに車の屋根を倒すのは簡単ではありません。構造的補強、ロールオーバー保護、巧妙なシャーシチューニングが必要です。それはコストを追加します - そして、自動車メーカーはもはや低容量のdulにお金を使う気分ではありません。

So, who’s still making them?

それで、誰がまだそれらを作っているのですか？

Surprisingly, a few brands are holding the line—and doing it with flair.

驚くべきことに、いくつかのブランドがラインを保持しています。

If you’ve got a bit more coin and a thirst for theatre:

もう少しコインと劇場への渇望がある場合：

Bonus points: MINI’s “Always Open Timer” shows exactly how long you’ve driven with the top down. Think of it as your tan logbook.

ボーナスポイント：Miniの「Always Open Timer」は、トップダウンで運転する時間を正確に示しています。それをあなたの日焼けログブックと考えてください。

Any surprises?

驚きはありますか？

Yes. Mercedes still plays in this space, and they do it with their typical cinematic flair. The AMG SL-Class folds its roof like a Bond gadget—luxury, horsepower, and style in a single stroke.

はい。メルセデスは依然としてこのスペースで演奏しており、彼らは典型的な映画の才能でそれをします。 AMG SLクラスは、屋根をボンドガジェットのように折りたたみます。これは、1回のストロークでラクシュリー、馬力、スタイルです。

Audi’s S5 Cabriolet is another quiet standout, balancing all-weather daily usability with wind-in-your-hair credibility.

アウディのS5 Cabrioletはもう1つの静かな傑出しており、すべての天候の毎日の使いやすさと髪の毛の信頼性のバランスを取ります。

But why bother at all?

しかし、なぜまったくわざわざ？

Good question. No convertible will ever win the practicality Olympics. But that’s not their job. Convertibles aren’t tools—they’re toys. Emotional machines built not for drywall runs, but for chasing sunsets. They’re here to remind you that driving can still be an experience—not just a commute.

良い質問。 Convertibleは実用性オリンピックに勝つことはありません。しかし、それは彼らの仕事ではありません。コンバーチブルはツールではなく、おもちゃです。乾式壁の走行ではなく、夕日を追いかけるために構築された感情的なマシン。彼らは、運転がまだ通勤ではなく、まだ経験であることを思い出させるためにここにいます。

In a world of giant touchscreens and adaptive cruise control, there’s something stubbornly analog about a car that opens itself to the sky. A reminder that, once in a while, it’s okay to do something entirely because it feels good.

巨大なタッチスクリーンとアダプティブクルーズコントロールの世界では、空に開く車について頑固に類似したものがあります。気分が良いので、たまに何かをしても大丈夫だということを思い出させてください。

So… are convertibles dead?

それで…コンバーチブルは死んでいますか？

Hardly. They’re endangered, yes. But among enthusiasts, romantics, and the eternally young-at-heart, convertibles remain a cult classic. The audience may be smaller—but it’s also fiercely loyal.

しそうにない。彼らは絶滅の危機にoneしています、はい。しかし、愛好家、ロマン派、そして永遠に若い心の若い人たちの間で、コンバーチブルはカルトクラシックのままです。聴衆は小さくなるかもしれませんが、それも激しく忠実です。

For those who get it, it’s not about speed or specs or spreadsheets. It’s about feeling the breeze, seeing the sky, and hearing the engine bounce off canyon walls.

それを手に入れる人にとっては、速度やスペックやスプレッドシートではありません。それは、そよ風を感じ、空を見て、峡谷の壁からエンジンが跳ね返るのを聞くことです。

And if that doesn’t move you… well, there’s always the crossover aisle at your local dealership.

そして、それがあなたを動かさないなら…まあ、あなたの地元のディーラーには常にクロスオーバー通路があります。